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此前，泰坦号潜艇在海底发生爆炸之后，有关调查一直在进行之中。据美联社报道，一名关键员工在最后一次致命航行之前，曾将这艘注定沉没的实验潜水器标记为不安全。该员工在周二作证说，他经常与公司的联合创始人发生冲突，并认为公司只致力于赚钱。  图源：CTV OceanGate的前运营总监David Lochridge是出庭作证的最受期待的证人之一，该委员会试图确定去年泰坦号潜艇在前往泰坦尼克号残骸的途中内爆的原因，这起事件导致船上五人全部遇难。他的证词与其他前员工周一的证词如出一辙，其中一人称OceanGate负责人Stockton Rush脾气暴躁，难以共事。 “公司背后的整个想法就是赚钱，”Lochridge说。“几乎没有科学依据。” Rush是内爆中丧生的五人之一。 OceanGate拥有泰坦号，并自2021年以来多次将这艘潜艇带入泰坦尼克号。 Lochridge作证之前一天，其他证人描绘说这家陷入困境的公司急于将设计的非常规船只下水。这起事故引发了一场关于私人海底勘探未来的全球辩论。 Lochridge于2010年代中期以资深工程师和潜水器驾驶员的身份加入该公司，他说，他很快就觉得自己被利用来为公司提供科学信誉。他还觉得公司把他作为项目的一部分出售，“让人们上来付钱”，这让他很不舒服。 “我觉得自己是一匹表演马，” 他说。“公司让我站在那里讲话。这很难。我不得不上去做演讲。全部。” Lochridge引用了2018年的一份报告，他在报告中提出了有关OceanGate运营的安全问题。他说，鉴于他所看到的所有安全问题，“我不可能批准这项计划。” 当被问及他是否对泰坦号的建造方式有信心时，他说，“完全没有信心。” Lochridge还表示，当时员工流动率很高，领导层对他的担忧不以为然，因为他们更关注“糟糕的工程决策”，以及尽快到达泰坦尼克号并开始赚钱的愿望。他说，他最终在提出安全问题后被解雇。 “我不想丢掉工作。我想去泰坦尼克号。但要安全地潜入水中。这也是我的愿望清单，”他说。  图源：CTV 总部位于华盛顿州的OceanGate在内爆后暂停了运营。 OceanGate的前工程总监Tony Nissen在周一开始作证，他告诉调查人员，他对要让船只准备好潜水感到压力，因此拒绝在泰坦号最后一次航行的前几年驾驶它。Nissen在泰坦号探险之前就参与了原型船体的建造。 “我不会进去的，”Nissen表示自己曾告诉过Rush。 当被问及是否有压力让泰坦号下水时，Nissen回答说“百分之百”。 但当被问及他是否认为压力会影响安全决策和测试时，Nissen停顿了一下，然后回答说，“没有。这是一个很难回答的问题，因为只要有无限的时间和无限的预算，你就可以进行无限的测试。” OceanGate的前财务和人力资源总监Bonnie Carl周一作证说，Lochridge将泰坦号描述为“不安全”。 海岸警卫队官员在听证会开始时指出，潜水器没有按照标准做法来进行独立审查。这一点以及泰坦号不寻常的设计使其本该受到海底探索界的严格审查。 2023年6月18日，在潜水器最后一次下潜时，船员在交换了有关泰坦号下潜深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子”号随后多次发送信息，询问泰坦号是否还能在船上显示屏上看到这艘船。 根据听证会早些时候呈现的视觉再现，在潜水器爆炸前，泰坦号船员向“极地王子”号发送的最后一条信息是“这里一切安好”。  图源：CTV 当潜水器被报告逾期时，救援人员将船只、飞机和其他设备紧急送往纽芬兰St. John's以南约435英里（700公里）的区域。海岸警卫队官员说，泰坦号的残骸随后在距离泰坦尼克号船头约330码（300 米）的海底被发现。 根据海岸警卫队编制的名单，OceanGate联合创始人Guillermo Sohnlein和前科学总监Steven Ross计划在稍后的听证会上出庭。预计许多警卫队官员、科学家以及政府和行业官员也将出庭作证。美国海岸警卫队发言人 Melissa Leake表示，美国海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人。 未列入听证会证人名单的人包括Rush的遗孀、该公司的通讯主管Wendy Rush。当被问及她缺席的原因时，Leake表示，海岸警卫队不会对在正在进行的调查期间不传唤特定人员参加特定听证会的原因发表评论。她说，海事调查委员会“为复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人取证”是很常见的。 OceanGate目前没有全职员工，但将在听证会期间由律师代理，该公司在一份声明中表示。该公司表示，自海岸警卫队和国家运输安全委员会开始调查以来，它一直在全力配合调查。 调查的时间最初为一年，但调查时间更长。正在进行的海事调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上伤亡调查。听证会结束后，将向海岸警卫队的指挥官提交建议。国家运输安全委员会也在进行调查。 来源链接：
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